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连年大面积亏损 航运行业亟盼政策扶持;600242

      “航运股大涨主要和市场预期有扶持政策推出有关。”有分析人士指出,2011年国内航运企业大概有70%处于亏损状态,2012年这个数字超过了80%。有消息称,交通部关于振兴航运业的“救助”方案可能会在2013年上半年出台,现在还在征求各方面意见。

      业绩不佳近两年一直困扰航运板块。数据显示,除中海集运外,十几家航运公司去年前三季度集体亏损,中海海盛(600896)、中昌海运(600242)、宁波海运、中海发展(600026)等去年前三季度净利润下滑超过100%,全年亏损已成定局,而中国远洋2011年亏损104亿元后,去年三季度再度亏损64亿元,被ST已经是板上钉钉。

      据了解,2500点BDI(波罗的海干散货指数)是航运业的盈亏点,然而最新的BDI仅为837点,在运力过剩的背景下,BDI要回到2500点并非易事,航运公司难以通过提价改善业绩。同时,中国航运景气调查显示,2013年第一季度,中国航运景气指数预计为84.75点,仍然处于&

ldquo;相对不景气”区间,运力过剩也是行业伤痛。

      值得欣喜的是,虽然航运业扶持政策尚未出台,但是面对航运业的经营困境,各地方政府已经行动起来,出台各类措施进行扶持。例如宁波市“对新增单船运力规模在1万吨以上的,补助40元/吨,以鼓励航运企业拓展业务”;台州市“通过降低企业融资成本等三大政策帮助80家航运企业过冬”。

      不过,业内人士认为,地方扶持政策“零敲碎打”,对整个行业的复苏帮助不大,在整个航运需求没有本质改善的情况下,目前只能期待交通部层面的“救助”方案尽快出台。此外,市场也寄希望于我国经济复苏给航运需求带来改善。

      兴业证券(601377)航运业分析师纪云涛认为,尽管运力增长最高峰已过去,但存量供给过剩依然严重。短期而言,今年集运运价将围绕盈亏保本点上下窄幅波动,国内外航运业整体低迷的大趋势难以改变,政策扶持已成航运业唯一“稻草”。

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